智慧这个词在过去的2012年一直被各行业频繁的提起，而我们的目光也从行业转到了城市的建设上来，如何建立一个高效的智慧城市，被相关人士不断提起。 2013年1月29日，由住房城乡建设部组织召开的国家智慧城市试点创建工作会议在京召开，会议
智慧这个词在过去的2012年一直被各行业频繁的提起，而我们的目光也从行业转到了城市的建设上来，如何建立一个高效的智慧城市，被相关人士不断提起。
2013年1月29日，由住房城乡建设部组织召开的国家智慧城市试点创建工作会议在京召开，会议公布了首批国家智慧城市试点名单，并发布了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》。
这次会议，为风起云涌的智慧城市建设，指明了前进方向，制定了规范，明确了内容，解读智慧城市的概念，智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。各政府和职能部门都可以从这个定义中寻找智慧城市建设的落脚点。
那么，城市一卡通事业在智慧城市建设中位置是什么呢？从《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》中，我们可以看到，在一级指标智能管理与服务的专项应用中有一项智慧支付，指的就是包含一卡通、手机支付、市民卡等智慧支付新方式，支付终端卡设备、顾客支付服务便捷性、安全性和商家支付便捷性、安全性等方面的建设。
从文件中，我们可以看到智慧城市建设与城市一卡通的关系，我们也知道，城市一卡通系统工程是城市数字化、信息化建设的一部分，其主要目标是建设一定范围内通用的一卡通网络系统。这一点正应对了智慧城市建设中的运用现代科学技术、整合信息资源的要义，所以智慧城市建设离不开城市一卡通的发展。
随着近年来城市信息化技术的不断发展，城市通卡已经超越了以公共交通领域为主的传统应用模式，跨行业、多领域应用以及区域间实现互联互通成为主要发展方向。它将城市公用事业各个行业统一起来，采用一致的付费方式，方便市民消费、提高运营企业的工作效率；在一定区域内，百姓持同一张IC卡能实现身份验证、流动消费支付、存储各类信息等功能，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。
目前按照指导意见的要求，城市公共交通车辆的保有水平和公共汽(电)车平均运营时速将提高，大城市要基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例达到60%左右。在特大城市，将尝试实施不同区域、不同类型停车场差异化收费。此外，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。“十二五”期间，进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的应用。
(来源：工控网(百站))
编辑：系统管理员
