随着燃油经济标准和排放规定的日趋严格，车重将成为未来十年汽车行业变化最大的一个方面。在杜邦公司和《WardsAuto》杂志联合组织的面向700名美国汽车工程人员的年度调查中，有超过2/3的受访者认为，从现在起到2025年，对汽车减重的需求将进一步增强。
随着燃油经济标准和排放规定的日趋严格，车重将成为未来十年汽车行业变化最大的一个方面。
在杜邦公司和《WardsAuto》杂志联合组织的面向700名美国汽车工程人员的年度调查中，有超过2/3的受访者认为，从现在起到2025年，对汽车减重的需求将进一步增强。
有半数以上的受访工程人员(52%)认为，汽车业还将在内燃机优化上有进一步的改进，以此提高燃油经济性。
美国政府已经呼吁将企业燃油经济性标准在2010年的标准上将近翻一倍，而欧洲政府也在进一步严格二氧化碳排放规定。
杜邦公司全球汽车业总监ChrisMurphy在8月7日发布的有关此次调查的新闻稿中说：“要实现这一目标，汽车业需要抓紧进行开发并采用更高效率的新技术”，同时也在美国密歇根州TraverseCity召开的美国汽车研究中心汽车管理研讨会上发表了调查结果。
“我们现在急切需要减少对化石燃料的依赖和降低二氧化碳排放。要实现这些目标，就需要全球汽车业和整个价值链的方方面面携手密切合作。”
除减轻汽车和卡车的重量并进一步改良传统的发动机外，受访的汽车工程人员还表示，他们预计在汽车电气化方面将出现重大变革，而且北美将在柴油发动机的开发上有进一步的突破。
工程人员还说，他们认为在这段时期里，发动机改良、电池储存水平、新燃料基建的完善和轻质材料将成为技术开发领域的四大焦点。
尽管汽车业大部分的新技术都被应用在了小批量生产的“利基”车型中，但日产汽车有限公司美洲副总裁BillKrueger说，随着汽车业想方设法达到更严格的新标准，将会推动这些成功开发的新技术更快普及至主流车型。
他说：“在过去，我们可能要等上5-10年的时间才能看到新技术被应用于生产平台，但现在(开发应用时间)已经大大缩短了。”
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