我国智能交通通过几年高速发展，已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。作为物联网的一个重要领域，车联网在交通领域发挥着越来越重要的作用，由此引发的市场商机也受到越来越多广泛的关注。
我国智能交通通过几年高速发展，已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。作为物联网的一个重要领域，车联网在交通领域发挥着越来越重要的作用，由此引发的市场商机也受到越来越多广泛的关注。
说到车联网系统，比较专业的解释是如下这样说的：车联网其实是指利用现有先进的传感技术，网络技术，计算技术以及控制技术等，对于道路和交通实现全面的感知。实时多个系统之间的大范围和大容量之间的数据交换，并且对每一辆汽车，每一条道路进行的全面控制，从而提供更高的交通效率和交通安全为主的网络与应用。
作为物联网的一个重要领域，车联网在交通领域发挥着越来越重要的作用，由此引发的市场商机也受到越来越多广泛的关注。研究机构最新报告显示，车联网市场2013年预计将达到218.2亿美元。在巨大商机的诱惑下，硬件厂商、电信运营商以及各大手机厂商都纷纷发力车联网，在促进产业繁荣的同时，也将智慧交通的魅力充分释放。
我国智能交通通过几年高速发展，已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。但车辆本身作为最基本信息源，并未有效的现实车与地、车与车、车与人通信。智能交通要进一步发展，车联网必将作为目前智能交通重点发展的方向，其发展潜力也逐步凸显出来。
说道这，可能有不少的读者都会觉得这是一个非常深奥的技术。是一个距离我们非常可望而不可即的技术。但是，应用中的车联网却是仅仅依靠几个我们非常常见的技术就可以在我们的车上轻松实现。也正是这些小小的应用，一下子将我们行车安全与科技的发展联系的更加紧密。
从技术的角度来说，物联网总共分为两个技术部分，即以车载应用为主的rfid技术，以及交通管理的its智能交通管理技术。首先我们来说rfid，熟悉rifd的朋友大多都清楚，rfid的最大特点在于它的无触识别能力。从而可以使物体在快速经过时，即使不停留也能够实现对物体的统计和管理。这对于交通管理来说，无疑是最方便也是最可靠的。
而对于ITS来说，恐怕大家可能就不如RFID了解的那么多了。这是智能交通技术的简称。它是将当前最先进的传感技术、通讯技术，数据处理技术，自动控制技术以及信息发布技术等有机的整合到现有的交通管控体系当中。而正是在这种一静一动两个模式共同的作用下，使交通管理在稳妥中即将进入一个新的时代。
而对于车辆的个体来说，车联网技术的引入，不但可以使车辆在通行的过程中变得更加顺畅，同时就是车辆自身的信息化水平，车辆的信息交流水平也是一个极大的提升。这里既包括车辆数据之间的交流，同时也包括人员之间的交流。在这样的技术支撑下，无论是车辆的安全管理能力，还是车况管理能力，或者是车辆在互动性，娱乐性的应用上，也是一个非常大的补充。
车联网的发展趋势受到移动互联网的深度影响，包括多元化的应用和精准的服务内容，以及互动的服务方式等。此外，未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。并且，地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。总之，车载终端将从产品化向服务化方向发展，而车联网应用的发展方向则是解决交通实际问题，实现人、车、路的协同交互。
从技术角度来看，车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体，是基于多边性的应用平台才得以实现的具体服务，这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合，以及与不同软硬件提供商的平滑对接。
从商业角度来看，车联网平台需要良好的商业模式来进一步催化车联网市场应用，比如国外正在尝试通过金融车险业的深度参与来实现车联网的应用创新。同时，车联网产业链各方应该明确分工，这就需要政府积极引导产业要素和协调资源，避免无谓耗费，从而实现产业链资源的最大利用与整合以及多方共赢。
随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。
如今全球的车联网仍然都处于一个相对初级的阶段。实现车联网成规模的步入成熟的应用几乎是少之又少。所以，对于当前任何一个应用市场来说，车联网都有很大的发展空间。而这样的巨大需求，也将成为物联网发展的巨大动力，激烈这这些市场的前进。
(来源：工控网（百站）)
编辑：系统管理员
