我国电线电缆行业的生产总值全球第一，但市场严重供大于求，产能过剩。从宏观而论，我国电线电缆的迅速成长与我国的经济快速增长密切相关，没有中国经济的飞速增长，我国电线电缆行业就不可能在短时间内迎来今日这般壮大的规模。而随着“十二五&
我国电线电缆行业的生产总值全球第一，但市场严重供大于求，产能过剩。从宏观而论，我国电线电缆的迅速成长与我国的经济快速增长密切相关，没有中国经济的飞速增长，我国电线电缆行业就不可能在短时间内迎来今日这般壮大的规模。而随着“十二五”计划的出台，特别是“十二五”相关行业规划中，电力、铁路、轨道交通、能源、建筑、通信、船舶、汽车等产业依然保持较大的投资规模，无疑说明我国电线电缆行业的发展潜力和市场容量巨大。
国家电网公司发布规划介绍说，智能电网规划试点阶段主要集中在2009年到2010年，“十二五”时期，智能电网正式进入全面建设的阶段，而特高压作为我国坚强智能电网的骨干网架，因此也将进入建设高峰期。预计到2015年，中国总装机容量将达到14.36亿千瓦，“十二五”其间年均增长8％。
我国“十二五”期间，国家电网的电网投资将接近2万亿元，新增电力装机预计将接近4亿千瓦，这对于中国电线电缆行业来说无疑是一个利好消息。但根据阿尔伯特爱因斯坦的“相对论”不难发现，有利好消息，必然就有负面消息。而事实上，目前国内电线电缆行业面临着严重的内忧外患。产能过剩、产业集中度过低、无序竞争等问题无不阻碍着中国电线电缆行业的发展。而全球领先的数十家厂商继续追加对中国的投资，目前来看，我国还没有任何一家电线电缆企业能够与之抗衡，则令中国的电线电缆行业更加不安。
众所周知，尽管我国电线电缆行业的生产总值超过美国，成为全球第一，但对于中国的电线电缆行业来说却并不是好事。如果这样惊人的总产值能被市场所消耗还行，但一旦消耗不了，就造成严重的供大于求，导致产能过剩。而因为产能过剩又必然造成行业陷入低价恶性竞争，从而引发系列的质量水平下降等裙带问题。因此，如何开辟市场，扩大市场，如何提升自己的核心竞争力，是我国电线电缆行业亟需去思考、去做的事。
此外，我国排名19位的大型企业在国内占据的市场份额不到12％，而此外400多家中型企业仅占市场份额的不足40％。而美国前10名占有市场份额为67％，日本前6名占有市场份额65％，法国前5名占有市场份额90％！这见差距绝非一般。且随着原材料价格的大幅度上涨，目前国内中小型企业资金周转不灵，甚至造成多家小型企业甚或中型企业纷纷倒闭歇业，更是给国内电线电缆行业造成一定的冲击。
内有隐忧而外有猛虎，中国电线电缆行业不但内忧正盛，外患则更加不容小觑。据悉，我国的核电电缆市场超过80％的市场份额被美国电缆巨头耐克森所持，而尤为令人担忧的是，这样的份额还在不断扩大中。此外，我国的船用电缆有50％的份额同被耐克森所持，给我国的核电电缆及船用电缆制造厂商造成极大的竞争压力。
而来自韩国的LS集团更是瞄准了我国的通信电缆市场，并且将中国的作为主要的海外市场开发。而上月，LS电缆更是与比亚迪戴姆勒合资公司(德国戴姆勒-奔驰公司和中国比亚迪公司合资建立)签订核定，将在未来五年内向比亚迪公司供应26万套电动汽车高压线缆套，总金额高达6000万美元。比亚迪位居我国汽车厂家前10位，是世界最大规模的电动汽车生产企业，本次的供应行为无疑奠定了LS打入中国汽车及电动汽车市场的基础。而此外，LS电缆还投资300多万美元，使江苏省无锡市的汽车线缆年产量增加到15万套，对我国的汽车线缆厂商造成严重的冲击。
有相关外贸专家指出，外企同行的介入，让中国付出了极大的代价。中国的铜材、石油及乙烯消耗巨大，因此受到颇多“过度消耗资源”的谴责，
(来源：工控网(百站))
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